一辆2015款玛莎拉蒂GT车，搭载M139P发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，车辆加速至80 km/h左右时有“嗡嗡”轰鸣声，为此更换了4条轮胎，但故障依旧。
连接虹科Pico NVH诊断设备，将三轴加速度传感器安装在驾驶人侧座椅导轨上，麦克风挂在车内后视镜上。进行路试，发现80 km/h左右时异响最明显，且只在加速时有，滑行时没有。
采集的NVH 波形如图1所示，发现异响出现时麦克风信号波形（黄色）上会冒出一个尖峰，频率为586 Hz，声音强度为54.9 dB，并伴随有明显的振动。另外，该尖峰对应的频率与车速有关，车速稍微升高一点，尖峰右移，频率增大；车速稍微降低一点，尖峰左移，频率减小。
图1NVH波形
那么频率为586 Hz左右的这个声音是不是车主反映的异响呢？
使用过滤功能，选择“带通”，只保留频率为520 Hz~610 Hz的声音，然后将麦克风信号导出为音频文件。确认该频率段的声音与车主反映的异响一致。
接着将三轴加速度传感器当麦克风使用，依次测量自动变速器、后差速器、传动轴过桥轴承及车轮轴承上的信号，通过对比，发现后差速器上的异响最明显（图3），由此推断异响是由后差速器发出的。
图3后差速器和传动轴过桥轴承上的NVH波形
更换后差速器总成后反复路试，“嗡嗡”的轰鸣声消失，故障排除。
本案例经授权转载自
《汽车维护与修理》杂志 2025·10上半月刊 - 免拆诊断专栏
熊渊庆
上海欣车汇豪车诊断中心
Tech Gear汽车诊断学院实训老师。从事汽车维修工作16年，有9年的奔驰车维修经验。喜欢钻研波形诊断技术，深入剖析故障本质，从而不断提升自我。
